仕事場に行ったんです。
ちょっと肌寒く感じたんで、上着を取りに車に向かったんですが
ちょっとショックなものを発見。
愛車の右後ろのドアの部分に傷がっ！
朝、車から離れるときには無かったんですがねぇ。
キャディーバッグの底かなにかが擦ったような傷なんです。
まぁ、後日コンパウンドで磨いたら落ちましたが・・・ 
まだ、乗り始めて半年。
傷つくには、ちと早いかな。
ましてや、自分で付けた傷じゃないとしたらなおさらショックだなぁ。
とりあえず、無事で良かったぁ。
仕事場に行ったんです。
ちょっと肌寒く感じたんで、上着を取りに車に向かったんですが
ちょっとショックなものを発見。
愛車の右後ろのドアの部分に傷がっ！
朝、車から離れるときには無かったんですがねぇ。
キャディーバッグの底かなにかが擦ったような傷なんです。
まぁ、後日コンパウンドで磨いたら落ちましたが・・・
まだ、乗り始めて半年。
傷つくには、ちと早いかな。
ましてや、自分で付けた傷じゃないとしたらなおさらショックだなぁ。
とりあえず、無事で良かったぁ。
それと対極にあるクラブが気になったので、ちょっと借りてきてみました。
ＰＩＮＧのＧ２０ドライバーです。
今年のマスターズ覇者のバッバ・ワトソン選手が使用している
ピンク色のドライバーの市販品バージョンです。
「とにかく曲がらない」と評判だったので
最近ドライバー不調の僕にとっては興味がありまして・・・
構えた感じは、これぞ４６０ｃｃという大きさ。
フェース面はそんなに薄くないんですが
ヘッドの後ろの方は薄くなっているシャローバックの形状。
だから、投影面積は大きくなるわけですね。
ヘッドは大きいですが、結構構え易いんです。
フェースの向きはほぼスクエアで左に行かなそう。
長さは45.75インチになってますが
ヘッドが大きいせいか、そんなに長くは感じません。
そういえば、このクラブはヘッドが重いという特徴があります。
この長さだと、通常１９０〜１９５ｇくらいですが
なんと２０３ｇあるそうです。
ヘッドが重ければ、ボールへの衝撃力が増して
ボールの初速が上がり、飛距離アップが期待できます。
ただ、この長さで２００ｇを超えるとバランスが重くなってしまうんですが
このクラブは、シャフトのグリップ側が重いのか
バランスはそんなに重くないんです。
さて、打った感想ですが「ホントに曲がらない」
特に左に曲がりにくい、というのが第一印象です。
ヘッドが大きく(おそらく)重心距離が長く、スクエアフェースなので
左には行きにくいんでしょう。
バックスイングで、フェースを開き気味にするとスライスが出やすいですが
少し閉じ気味に上げるとホントに曲がらないです。
しかも、低重心なのかバックスピンが少なく吹け上がりません。
試打クラブはロフト角10.5°だったので、打ち出し角は高く
綺麗な放物線を描いて飛んでいきました。
曲がらないだけではなく、飛距離も期待できるクラブです。
ただ、純正シャフトが以外にハードです。
グリップ側が重く、そして硬いです。
シャフト選びは、見栄を張らずに軟らかめの方がいいかもしれませんね。
このクラブに合いそうな方は、フェースをシャットめに上げて
フェースローテーションが少なめのスイングで、左に行きにくく
ミスヒットに強く、なるべく曲がらないクラブを探している方でしょうかね。
あっ、そういえばこのクラブはお財布にも優しいんです。
純正シャフトなら4万円でお釣りがきますから。
でも、ゴルフの予定はなかったので、僕にとっては洗車日和。
というわけで、久しぶりに洗車してきました。
以前より車が小さくなったので、洗車は楽です。
やっぱり、車が綺麗だと走るのが楽しく感じますねぇ。
洗車をすると、３日以内に雨が降ることが多いんですが
天気予報では雨予報はなかったはず。
もし雨が降ったら、僕のせいですかね・・・
でも、ゴルフの予定はなかったので、僕にとっては洗車日和。
というわけで、久しぶりに洗車してきました。
以前より車が小さくなったので、洗車は楽です。
やっぱり、車が綺麗だと走るのが楽しく感じますねぇ。
洗車をすると、３日以内に雨が降ることが多いんですが
天気予報では雨予報はなかったはず。
もし雨が降ったら、僕のせいですかね・・・
去年、白いヘッドで鮮烈なデビューをしたＲ１１の
マイナーチェンジバージョンです。
ヘッド体積が４４０ccから４６０ccになり、ミスヒットに寛容になりました。
並べて見ると、ヘッドが少し丸っこくなり少し大きく見えます。
左がＲ１１Ｓで、右がＲ１１です。
Ｒ１１からの他の変更点は、フェースアングル調整機能(ＡＳＰ機能)が
３通りから５通りに増えたこと。
ロフト角調整機能(ＦＣＴ機能)が、１度から１．５度変更が可能になったこと。
重心位置の調整を可能にする機能(ＭＷＴ機能)のウエイトの位置が
少しフェース寄りになっこと。
４分の１インチ長くなったところなどですかね。
あっ、フェース厚も少し変わったかな。
Ｒ１１より、若干薄くなった気がします。
とは言っても、もともとディープフェースなので
シャローフェースになった訳ではありません。
打ってみると、今回も低スピン弾道で飛距離が出ます。
フェース厚が厚いのに低重心なので、重心より上に当たることが容易なので
低スピン弾道になりやすいんですね。
あと、Ｒ１１Ｓの方が少し捕まり易くなったかな。
まぁ、基本的には左に行きにくいクラブですけどね。
最近は他のメーカーも白いヘッドを出してきていますが
白いヘッドはテーラーメイドって思っちゃうくらい
テーラーメイドの白は定着してきましたね。
今年も、沢山見かけるんだろうなぁ。
僕も欲しいです・・・
場所はレイクウッドゴルフクラブさんにある練習場です。
人工芝ではなく、天然芝が綺麗な練習場です。 
アカデミースタッフが心よりお待ちしておりますので
お近くに来た際には、是非寄ってみてください。
スクールも開講していますので
お近くにお知り合いの方がいれば、是非紹介してみてください。
このクラブのコンセプトは
「チューニングをもっとわかりやすく・打ちやすく」だそうです。
このクラブには、Ｒ１１やＲ１１Ｓには搭載されているウェイト調整機能(ＭＷＴ)が
ついていないんです。
だから、このクラブにはロフト角調整(ＦＣＴ）とフェースアングル調整(ＡＳＰ)の
二種類の機能だけになります。
だから、「チューニングがわかりやすい」んですね。
構えた感じですが、Ｒ１１Ｓよりバルジが少ないかな。
多少Ｒ１１Ｓより大きく見えますが、そんなに大きな違いはないように見えます。
左がＲ１１Ｓで、右がＲ１１Ｊです。
ただ、振った感じは違いがあります。
Ｒ１１Ｊの方が０．２５インチから０．５インチ長く、そして軽く設計されています。
ヘッドはそんなに捕まりが良いわけではないですが
シャフトは少し捕まりが良さそうです。
Ｒ１１Ｓよりも上がりやすいので
上がりやすさ・捕まりの良さ・クラブの軽さが「打ちやすく」なんですかね。
あと、ちょっと気になった点があるんですが
試打クラブは、ロフト角が９度の物と１０．５度の二種類あったんですが
９度の方が１０．５度に比べてフックフェースに見えたんです。
クラブの個体差かもしれないので、購入するときは実物を見て
気に入った顔つきのクラブを購入したほうが良いかもしれませんね。
まぁ、このクラブはフェースアングルを変えられるので
多少の調整は可能ですがね。
このクラブは、Ｒ１１Ｓよりも価格も安く設定されているので
Ｒ１１を使ってみたいが、ちょっと高いしチューニングの種類が多くて
ごちゃごちゃしていて、もっとシンプルなクラブが良い
て思っている方などが、ターゲットになりますかね。
前作のバーナースーパーファストの後釜みたいな存在でしょうね。
ネーミングからすると、いかにも飛びそうなクラブ。
その通りで、このクラブは飛距離を追求したクラブのようです。
重心の位置を低く、浅くして低スピン弾道を打ちやすくしています。
長さは、グローレの短い方と同じ４６インチで、重さも同じくらいですが
グローレよりシャフトは軽いものの、グリップが重いので
持った瞬間は、グローレよりも少し重く感じます。
そして、グローレは捕まりが良いクラブですが、このクラブは捕まりません。
構えた感じは、オープンフェースなのと
ライ角が表示（５９度)よりフラットに感じます。
この辺が、捕まりづらい要因かな。
打ってみると、重心距離が長いのかフェースのターンがゆっくりなので
これも、捕まりづらい要因ですね。
このクラブに合いそうな方は、フェースをシャットめに上げて
フェースローテーションが少なめで、長尺を苦手とせず
左に行きにくいクラブを探している方ですかね。
海外の男子のツアープロでも使用している人がいるみたいですよ。
第６１回ＷＩＮＧ競技会。
昨日みたいな天候じゃなくて良かったぁ。
朝は富士山も綺麗に見えて、絶好のゴルフ日和。
半袖でゴルフができました。
昨日の風雨で、桜が散ってしまったかと思ってましたが
結構残っていたんです。 
特に、ＯＵＴコースが綺麗でしたね。
桜も綺麗でしたが、グリーンも綺麗でしたよ。
グリーンは綺麗というより、良い仕上がりって感じですかね。
グリーンは締まって硬く、そして速い・・・ 
コンパクションが書いてあるゴルフ場はあまりないので
基準が分かりにくいですが
スティンプメーターが１１フィートはかなり速い部類です。
でも、これだけ仕上がりの良いグリーンだと
良いショットを打てばボールは止まり、ミスショットはなかなか止まらない。
ラインに乗れば、変に跳ねることもなくカップに吸い寄せられていく。
僕は、こういうグリーンは好きです。
それにしても、東コースの刈高３．２?って凄いです短いですね・・・
まずはＧＬＯＩＲＥ（グローレ)から。
やさしさが謳い文句になっているＧＬＯＩＲＥ。
たしかに、ボールが上がり易く、捕まりが良く、スイートエリアが広く感じました。
その辺が、やさしさなんだと思います。
やさしくと言うと、アマチュア向けのクラブだと考えるんですが
数名の女子プロが使用しているらしいんです。
最近は、プロゴルファーもやさしさを求める時代。
でも、プロがドライバーに求めるものはやさしさだけではなく
飛距離がでるかどうかも大切なんだと思います。
ＧＬＯＩＲＥは、４６インチと４６．５インチの２種類。
シャフトの種類によって長さが変わりますが
特に軽い方のシャフトは、結構軽くて楽に振れました。
長尺と軽くて軽快に振れる点で飛距離をかせいでるのかな。
このクラブのターゲット層としては
高弾道で、捕まりの良いクラブを求める方でしょうかね。
最近、あまりにも風が強い日が多いので、そちらを少々。
一昨日の嵐ほどではなかったですが、今日も強風。
練習場のネットも途中まで降ろしての営業です。
ゴルフをするには厄介な風ですが
もしかしたら、今年はこんな強風の日が多いのでは・・・？
そうなったら、ちょっと困りますね。
ゴルフフェアネタです。
今回は、今年も白が眩しいテーラーメイドです。
やっぱり、ブースも白を基調とした造りです。
今年は、ドライバーを一気に４種類も出します。
その全てが白いヘッド。
左から「ＧＬＯＩＲＥ」・「ＲＯＣＫＥＴ ＢＡＬＬＺ」・「Ｒ１１-Ｊ」・「Ｒ１１-Ｓ」です。
４種類全てが専用レンチを使ってヘッドとシャフトを脱着して
ロフト角が調整可能なんです。
この機能は、テーラーメイドの定番になりましたね。
各クラブの特徴は、また後日に・・・
ここ数年で、かなり種類が増えたんじゃないでしょうか。
コースレイアウトがある物や
グリーンやハザードまでの距離だけ数字で出る物など
いろいろな種類の物があります。
そのなかでも、だんだん小型化されてこんな大きさ(型)の物も登場するみたい。
腕時計型です。
しかも、そんなに大きくないですね。
これなら、嵩張らず持ち運んでる感覚もなさそう。
でも、コースレイアウトを見たい方はこんなのもありますよ。
かなり普及してきた、スマートフォンのアプリです。
僕はまだスマートフォンは持っていないので使えませんが
持ってる方は、荷物を増やさずにナビを使えそう。
ただ、電池はもつのかな？
そこら辺は、ちょっと不安ですね。
残りの二種類の一つ目、４月発売のＭＥＴＡＬ−Ｘ。
このパターは、アルミニウムとウレタンの二層構造のフェースです。
白いフェースの物より、若干打感がしっかりしているようです。
ボールを打った感触が手に伝わってくるので、これも好きなヘッドです。
そして、最後の一つは５月発売のＰＲＯＴＹＰＥ iＸ。
このパターは、ツアーで人気の白いフェース。
そして、このパターの特徴はヘッドウエイト調整機能があることですね。
３４０ｇから３６０ｇの範囲で調整可能みたいです。
自分仕様に調整できますね。
今年は、パターも新調したいなぁ・・・と思っているんですが
今まで、ほとんど使ったことがないオデッセイも候補に入りそう。
これだけ種類があれば、気に入るのがあるかも・・・
キャロウェイと言っても、オデッセイですね。
まず、２月発売のＰＲＯＴＹＰＥ ＴＯＵＲ ＳＥＲＩＥＳですが
このパターは、オデッセイにしては数少ない
フェースは、ノンインサートのタイプです。 
オデッセイのインサートタイプより、しっかりした打感になります。
ただ、ヒットした打感が手に伝わってくるので
僕は、このタイプのヘッドは好きですね。
次は、３月発売のFlip Face iXです。
このパターは、軟らかめの打感のフェースと
硬めの打感のフェースの２種類が一つのヘッドにあるんです。
レンチ一つで、フェース面をクルッと回転させて
グリーンコンディションに合わせたり、ボールとの相性に合わせたり
自分の好みに合わせたりできるそうです。
試打してみましたが、たしかに硬さの違いは判ります。
残りの２種類は、また次回に・・・